作者| 射天狼

摘要|他一手创建了全球最大代工厂，他在全球拥有100多万雇员，仅在中国便有76.7 万人。他在中国28 个城市建了47 个工业园区，总占地面积超过9200 万平方米，相当于 1.3 万个足球场。

在很长一段时间里，他都是各地争抢的对象，因为他能带来厂房、GDP甚至是产业集群。他曾直言，90%财富都来自于大陆，但也有来大陆办厂只是“赏大陆一口饭吃”的惊人言论......

他便是狂人郭台铭！

傍上乔布斯，咬住金苹果‍

如今叱咤风云的郭台铭，曾是个名不见经传的小角色。

刚刚能够温饱的公务员家庭，一家六口勉强挤下的30平米房子，就读于并不出名的中国“海专”，毕业后从事普通的航运工作......24岁前，郭台铭平凡生活中略显窘迫。

70年代逐渐起飞的台湾出口贸易，让他嗅到了商机。1974年，郭台铭向母亲以及同学凑足了几十万，创建了“鸿海塑料企业有限公司”。

但最初创业并不顺遂。冒雨给客户送礼，客户在收礼之后，甚至连邀请郭台铭进去坐坐的念头都没有。

郭台铭曾有过更难的时刻，有次一个多月没拿钱回家，半夜发现小孩因没有牛奶喝而哭闹不休，妻子林淑如只得喂小孩米汤，而自己却饿着肚子......

郭台铭决定拼一把，他只身拎着一口皮箱来到美国，兜售模具产品。他曾言，当时雇了行销经理、找了司机、还请了一名英文老师.....但话锋一转，他承认这仨其实是同一个人。

最终，郭台铭带着“仨人”，跑遍了全美32个州。他曾在新泽西路旁的小旅馆待了五天苦等谈单时机，还吃过康柏的闭门羹，这样的例子比比皆是。

回到台湾，据说他也要为模具店里的工匠师傅，点上香烟、赔上笑脸、好说歹说、软磨硬泡，只为赶工期。

1988年，是富士康发展史上的一个重要转折。看着深圳龙华的一片荒地，郭台铭豪言：“看得见的土地我全要了”。这一年，富士康开进了深圳，也开启了郭台铭对大陆持续几十年的扩张。

搞定大陆廉价的土地与劳工后，郭台铭还要搞定最大的客户。

1995年，郭台铭结识了当时已然名声大噪的乔布斯。后者曾给过他一张签名名片，被郭台铭视作至宝、锁进了保险柜。及至乔布斯回归并重掌苹果，郭台铭最终傍上了这颗大树。

渐渐，郭台铭和富士康成了苹果与大陆工厂的连接器。稳稳抓住了这两点后，郭台铭的商业帝国版图快速铺开。

90%的财富，都来自于大陆

从1988年深圳建厂开始，30多年间富士康在大陆搞起了40多个科技工业园区。

1996年正式投入的深圳龙华园区，很快成为富士康的“紫禁城”。这里神秘封闭、自成一体，而且工人众多、产值巨大，据说能占深圳GDP好几个百分点。

最高峰时，龙华园区有近40万员工，食堂一天要消耗掉2吨鱼、3吨猪肉、15吨蔬菜和15吨大米。园区内超市、餐厅、银行、体育场、医院等核心商圈，一应俱全。

但就是这样一个包罗万象的龙华园区，从动工到建成只花了4个月。“中国速度”背后，是当地政府为招揽富士康建厂给予的一系列扶持。

不止深圳，2007年为引进富士康，武汉制定了 17 个重点配套项目，武汉东湖开发区还与武汉铁路局签定了富士康武汉科技工业园铁路专用线的代建协议，后来武汉市人社局一度发消息帮富士康招工。如今，富士康武汉园区于已是全球最大的台式电脑生产基地。

郑州更是不遗余力。

2010年6月20日，时任河南省省长顶着烈日来到新郑机场，专程等待郭台铭。

下午3时，郭台铭姗姗来迟。彼时龙华富士康正陷“十几连跳”的风口浪尖，郭台铭“腾笼换鸟”计划被迫提速，大礼包频出的郑州成了郭台铭的重点考察对象。

而看到了富士康对重庆、武汉等地的产业带动力后，郑州誓要把握这个千载难逢的机会。郑州直接给出了土地、税收、招工等一系列扶持，甚至向海关总署请求了富士康的通关政策支持。

最终，一个面积四倍于龙华的富士康在郑州落地了。一个月后，富士康在郑州的第一期厂房便投入使用。当地更是动用资源帮富士康招工，第一期招到了10万人。

借助富士康的拉动效应，2个月后郑州获批新郑综合保税区。很快，富士康带来的出口额，抵上了整个河南的出口额。

接着，郑州航空港又迎来了创维、中兴、OPPO等一系列手机厂商入驻，成为河南首个年产值超千亿的产业集聚区。在全球每8台手机中，就有一台出自郑州航空港。

除了深圳、武汉、郑州，主打手机组装的太原富士康，押注笔记本生产的重庆，围绕iPad生产的成都富士康，每一个工厂都有数万工人。

根据中国房地产网统计，自 2005 年以来，富士康至少对外披露过 5 个商业地产项目、2 个住宅项目和 47 个工业园区项目。这 47 个工业园区分布在 28 个城市，总占地面积超过 9200 万平方米，相当于 1.3 万个标准足球场。

富士康能够在大陆迅速成长的关键，在于持续稳定的政策以及日趋完善的供应链与基础设施。此外，中国还拥有全世界门类齐全的制造业体系以及最丰富的制造产业链条。

以富士康第一大客户苹果为例，在2021年190家供应商中，有91家是中国企业，占比高达47.9%。

中国企业有生产苹果所需的最成熟的摄像头模组，PCB线路板，FPC柔性印刷线路板，扬声器，触控马达等零部件等产业链。再借助发达的运输网络，这些企业所生产的零部件可以以最快的速度到达富士康的各地工厂。

郭台铭曾直言，我百分之九十的财富都来自于大陆。

2022年，在《财富》世界500强中富士康位居第20位。当年，富士康总营收近1.5万亿元，在全国城市GDP排名中位居第13位青岛也是1.5万亿。尽管这是两个不同的纬度，但足见富士康的强大。

豪赌印度，不可控的战场‍‍

强大的富士康，成就了一代枭雄郭台铭。

在某些场合，郭台铭开始变得狂傲不羁。

对于苹果，郭台铭有过非富士康不可的言论。对于大陆，郭台铭更有过这样一番话，“我是帮中国大陆创造就业机会的人，他们需要我们大于我们需要他们，我是给他们饭吃。”

对于前者（苹果），我们或可视作一种玩笑；但对于后者，我们不能无动于衷。很长一段时间，我们都在极力释放善意寻求共赢，但借助大陆工厂不断获利的郭台铭，连最起码的尊重都没给。

此外，作为苹果供应链上最坚挺的“御用”供应商，在“把中国制造赶出果链”的运动中，富士康偏移了脚步。

越南、印度成为富士康的新战场。

日前，富士康便再次宣布，向印度市场追加6亿美元投资的言论。

尽管这是一个潜力巨大的市场，但问题是印度对外资企业普遍不友好。

2017年，还在为特斯拉找销路的马斯克，有考虑过印度市场。但听到印度进口汽车关税高达60%-100%时，马斯克果断放弃了这个想法，并惊呼“这是世界上最高关税”。

2020年12月，苹果最主要的供应商之一纬创在印度班加罗尔附近开设的iPhone工厂遭到2000名员工围攻，后演变为打砸抢犯罪事件，不仅生产设备被砸毁，还有数千只新iPhone被盗走。

近年，印度频频以逃税、做假账、违反外汇管理法为由，向各大跨国公司开刀。先有沃尔玛被罚13.5亿美元、三星被罚2.12亿美元，后有亚马逊被罚1.72亿美元、谷歌被罚2.75亿美元。

富士康不久前也遇到重大挫折。

2023年3月3日，富士康董事长刘扬伟受到印度总理莫迪高规格接待。

刘扬伟与莫迪双手紧握的画面，向全世界传递出了富士康在印的超级商业雄心：投下195亿美元，与印度韦丹塔集团合资造芯......

对富士康而言，这也是其最大的海外项目之一，其重要性不言而喻。

甚至自去年开始，富士康的合资工厂便动工了。这个工厂建在莫迪的老家（古吉拉特邦），这里被称作是中国的广东，莫迪便是凭借在此地成功招商引资得以平步青云。怎么看，这项合作都是一次板上钉钉的双赢。

但仅仅130天后，富士康与印度的造芯计划便宣告失败！

一个说辞是，富士康28纳米的芯片工厂没有达到印度的标准。印度不愿拿出动辄几十亿美元的补助，富士康拿不到银子，合作告吹。

富士康表示“双方都认识到该项目进展不够快”，并且还存在其他“我们无法顺利克服的挑战性差距”，这其中包括了富士康对韦丹塔财务状况的担忧。最终富士康壮士断腕，出走印度。

但显然，郭台铭没有从这个事件中吸取教训。

代工造车，看上去美极了‍‍

郭台铭曾言，“不想再被称作全球最大的代工厂”！‍

在电子代工产品之外，富士康不断押注造车。

2005年，富士康以3.7亿元收购汽车线束制造商台湾安泰电业100%股权，杀入汽车领域。2013年，富士康频繁出现在各大车企供应商名单中。2014年，与北汽共同研究制造新一代动力电池和电动系统的富士康，先后通过投资滴滴和宁德时代入局网约车和动力电池领域。

2020年1月，富士康牵手美第三大汽车公司菲亚特克莱斯勒集团（FCA），在中国开发生产电动汽车及经营车联网业务。随后又与台湾本土企业裕隆汽车共同发展汽车业务。

2021年1月13日，富士康与吉利签署合作协议成立合资公司，共同为全球汽车、出行企业提供代工生产和定制顾问服务。

在传统车企之外，富士康也在加强与新能源汽车厂商的合作。2月24日，富士康与菲斯克（Fisker）签订合作备忘录，由富士康为菲斯克生产第二款电动汽车。

按照鸿海集团董事长刘扬伟公开表态，“富士康并不准备生产整车，也不准备推出自己的品牌”。简言之，富士康还是要做代工。

略有不同的是，富士康与裕隆汽车高调推出了一个面向电动汽车行业的开放平台——MIH模块化纯电动平台，并借助该平台形成了MIH联盟。

MIH主要整合有量产能力有限的创业公司车厂、有模块委外需求的传统车厂以及零组件厂商。郭台铭的一个美好期许是借助MIH平台，消费者可以像使用手机一样，依照个人需求实现造车的私人订制。

如刘扬伟所言，“特斯拉是电动汽车中的苹果，而富士康希望成为电动汽车领域的安卓。”

从代工视角，这无疑是巨大的理念性突破。但问题也很现实，即便手机当前都无法做到消费者私人订制，更何况是汽车。

对此，十年看马斯克嘲笑苹果“造车”，“和手机不一样，汽车是非常复杂的”。

但富士康造车依旧执着。

近日，在鸿海科技日上，富士康再次推出了全新的纯电商务车型—Model N，与Model B量产版车型。

据悉，Model N将主要用于物流场景，并非是大家所熟知的MPV车型，更不是大家如今畅销的特斯拉系列。

网友更是直接吐槽，留给特斯拉选名的时间不多了！而行业观察者直言，富士康频频“碰瓷”特斯拉，只是在展示其具备某种代工能力。

鸿海集团董事长刘扬伟更是不断向马斯克抛出橄榄枝：“希望有一天，可以帮特斯拉造车”。

但远在大洋彼岸的特斯拉创始人马斯克似乎并不领情：“汽车和手机相比非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”

郭台铭对造车的执着还在于，电子代工正面临的巨大挑战。只一个师出富士康的立讯精密，便在增速以及毛利上，全方位超越了富士康。

尽管，富士康还在高喊“2025年生产50万至75万辆电动车。”但留给郭台铭的时间确实不多了。