新车质量是一个热门话题。也是影响潜在消费者买车的关键。

但是关于新车质量，之前国内并没有一个统一的评价标准，像销量排名。大家只能靠传闻、道听途说、车主回答来了解它的皮毛，始终无法全面了解一个品牌或一款新车的好坏。

——JD Power，一个汽车市场成熟的美丽国度，长期以来都是一个调查新车质量的机构。近几年在中国开展业务，2022年新车质量报告早已出炉。关于国产品牌的质量排名可以做个参考。

先说中国。长安汽车获得JD Power 2022年国产品牌质量排名第一。从图中可以看出，长安得分209，后方单位为PP100，也就是说在调整的100辆车中，新车在2-6个月内出现了209次故障。

这个数据相当可观，横向对比豪车榜单。根据早就有品控的保时捷和雷克萨斯的数据来看，长安品牌100辆新车的故障都是控制的比较好的。同时，这种质量控制对销量转化也有很大的帮助。

长安新车爆款越来越多，从之前的CS75到现在的CS55、欧尚X5、X7；轿车领域的逸动在各自领域都有不错的表现，而SL03、锐成PLUS等群体也有爆发的潜力和雄厚的后备力量。

早在多年前就以修车排队、用车累著称的奇瑞，今年也升至国内榜单第二。通过市场口碑和产品技术可以发现，抱怨奇瑞质量差的声音确实少了很多。关于网上对汽车质量的投诉，奇瑞不是主流力量国产香烟排名，发动机技术有口皆碑...唯一让人颇有微词的是，它缺乏用拇指思考的精彩原创的设计和营销战术。

但是对于汽车来说，质量比什么都重要。

再往前，有市场主流品牌，如广汽传祺、吉利、东风风光、柯灵、坦克、杰途等。，但童歌发现长城和比亚迪并未上榜，这意味着这两个品牌的新车质量和可靠性排名低于国内品牌行业的平均水平。

尤其是近几年销量突飞猛进的比亚迪，已经连续六年跌出榜单。看来靠等车只能当这两年的借口了。但就整体质量而言，在促进产出的方式上，还是要更加注重质量控制。

在合资和国产品牌榜单中，广汽本田和东风本田是前两名，一汽丰田和广汽丰田是第四和第七名。上汽大众排名第八，一汽大众未能上榜。

然而通用汽车的别克和雪佛兰获得了第三名和第十三名的排名。其实对于这两个品牌的车型来说，终端优惠力度这么大，而且现阶段两个品牌的新动力组合1.5T+CVT已经分别搭载在各自阵营。无论是性价比还是产品力都是合资品牌中最好的。

长安系在榜单中交出了一份不错的答卷。除了长安汽车，长安福特和长安马自达都榜上有名，而所属的一汽马自达并不在榜上，这也为这份榜单增加了一些可信度。

但是，知道哥想给大家泼冷水，JD Power只是一个参考。毕竟这个品牌不仅仅是公有的，而是盈利的企业。

JD Power成立于1968年，从事汽车研究和咨询服务，盈利模式是为汽车品牌做满意度研究，让汽车品牌有针对性的改进和调整国产香烟排名，而不是在品控风波或信任危机后仓促改进。

所以，会有一些疑惑。吃了车企给的饭，两者的利益也就跟着来了。和去年的榜单一样，广汽JEEP和东风标致居然获得了第一名和第三名，这让人质疑这份榜单的权威性。广汽菲克JEPP和东风标致一年卖多少台？

而且，如果广汽菲克JEEP有这个可靠性，就不会出现投放中国市场的尴尬局面。而且在不同国家的JD Power榜单中，车型的可靠性排名是不一样的。毕竟通过采访车主来判断车辆的可靠性似乎有点太主观了。

而且JD Power的抽样调整也会让人觉得不够权威。据相关数据显示，JD Power对2016年12月至2020年5月期间购车的36860位车主的真实反馈进行了抽样调查；该研究涵盖49个品牌的239款车型，数据收集于2021年1月至2021年6月在中国70个主要城市进行。

即使这个数据延续到2022年，也不可能翻倍。但是要知道中国的汽车保有量已经达到了3000万辆，这个比例很难反映市场的全面性。

所以榜单只能作为参考内容。真正决定质量的是车企自己。在质量控制上多下功夫，比一些强公关的榜单数据实在多了。

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