每当听到东盟又建成高铁,美国就慌了,日本蒙上了,越南哭了。 越南泛亚高铁不开通的话,越南人会着急的。 小国与大国交往,生命即安全更为重要。 小国与大国俄罗斯作战的最终结局是乌克兰国家破家破口而死。 事实上,远亲不如近邻,受到中华文化影响几千年的越南,不明白这个道理,可以说真的很愚蠢。 和越南一样,印度的高铁也在日本修好。 对于建设高铁的项目,印度可能本来就不想对中国人撒谎。 也许是印度不敢欺骗中国人。 和印度一样,越南、日本是没有信用的国家。 即使中国企业中标越南高铁,也很少做。 中国的建设也是一样,会省去一些麻烦。 越南让日本建造高铁,必须要等吗? 慢慢地工作。 没有便宜的东西。 越南选择日本修高铁,每年修2公里,就能确保工程质量。 如果有能力做某事,日本就不必后悔,如果要怨恨,就责备自己。 越南怎么能相信日本? 所以,日本靠修复越南高铁撤去时遇到困难的漏洞而生存。 这是日本自己找的! 对某个国家,不看修理铁路的间接利益吗? 铁路可以创造大量就业岗位,带动当地人民收入,带动物流、旅游收益,提高铁路沿线投资吸引,有利于沿线房地产工业园区的发展。 所以,铁路建设的收益远远大于铁路的运营损失。 中国连续13年保持着东盟最大的贸易伙伴。 东南亚各国是中国的邻居,贸易也是中国的重点支援对象,这里人口众多。 如果把铁路建设改为地方拆迁,交给所在国家解决,铁路建设不仅可以加快中国的全部资金建设,而且可以稳定东盟和中国的发展,促进双方贸易的迅速运营。 中国那么多美元在国外,不这样花,怎么做? 钱花了才会变成钱,否则就会变成纸。 舍弃美元,将资金用于东南亚铁路,按比例分配铁路运营收入越南烟,可以解决东南亚各国的融资问题,在困难的局面下积极应对。 高铁项目只要有示范效应,打开突破口就好办多了。 与中国老挝铁路并行的是中老高速公路。 2017年去打磨的国内部分开通了。 2021年中国老挝铁路老挝开通后,基于中国高铁技术的时速350公里的雅加达万隆高铁将于2022年11月试运营。 所以,在东南亚国家中,印度尼西亚的高铁项目交给中国是明智的选择。 中国才是最可靠的朋友。 中国高铁终将走向世界! 让东南亚的那些国家看看高铁的建设什么是中国的效率! 从山东运到印度尼西亚,距离其实并不近。 谁也没想到会这么快到货。 与中国的合作不仅在按时交货的问题上,还体现出快、好、省的优势,同时另一个潜在的优势就像与中国的合作将血管连接到心脏一样。 坐上中国发展的引擎。 中国也帮助越南修理了地铁(十一二公里),按时交付了商品,但越南没有按时收到。 收到花了十年时间。 真的很无语。 因此, 铁不应该有越南线,越南自己要和老挝缅甸协商货物运输,老挝缅甸的经济收入也会增加。 中国老挝铁路开通,边际效应显现! 中泰铁路让水流进水路! 英拉时代从美国换乘高铁,这么久了。 老挝有高铁,泰国就受不了了。 泰国高铁建成后,旁边的马来西亚应该着急了。 中国老挝铁路的设计以时速被保留,包括现有路线的旁边在内,还有开发的余地。 否则,怎么会一直叫中老高铁呢? 如今的中国老挝铁路必须最终升级,才能完成泛亚铁路中线高铁这一历史性大布局。 现在,就连一向悠闲的泰国人,也要加快中泰铁路的进度。 现在不一样了。 看到中国老挝铁路的效果,坐不住了。 泰中互联互通、发展合作共赢。 中泰铁路在印度尼西亚和吉隆坡修建海底隧道,通过高铁、高速公路,物流可以直通亚欧大陆。 泰国北部的高铁线路从曼谷延伸到清迈,东部线路连接曼谷和罗勇。 东北线从曼谷通往回廊,南线从曼谷通往泰国和马来西亚边境。 其中,重点是经济实力不允许泰国全面开花,必须修建曼谷、曼谷、新加坡的高铁。 在泰国的这些地方,政党混战,派系林立。 成功实施和实现这些基础设施和项目计划,比登天还难。 但也已形成共识,社会发展对各方都有利。 泰国政局不稳定,转型期必须清算,要加快合作速度,否则就有可能流血。 与马来西亚的合作也有危险,与新加坡的合作比较稳定。 泰国南部是大平原,比国内征地便宜的话,人工也便宜,所以整体成本低,但还是比国内贵一些。 这样,我就明白了东盟各国的心情! 不懂东西,就怕东西比东西! 如果泰国雄心勃勃的高铁梦想成真,泰国经济发展将进入一个新阶段,为泰国人民提供更好的出行条件,为中南半岛互联互通奠定坚实的基础,造福半岛国家未来的可能性。 中老泰柬埔寨铁路经济发展一体化。 到了中老泰通铁路,东亚经济将汇聚其中,泰国将迎来经济大发展,成为东盟经济的领头羊。 中国和东南亚各国的关系会越来越紧密! 泛亚铁路深化中国东盟合作中国充分发挥地缘优势越南烟,把中国东盟合作做到最好,把日本、美国等甩在后面。 早日迎接亚洲世纪的到来! #马来西亚东海岸铁路# #中泰高铁# (责任编辑:admin) |