东南亚有一个国家可以说是相当憋屈了，其他国家靠着发展海上贸易，多多少少都赚了点钱，偏偏这个国家真是一厘米海岸线都不趁，哭都没地方哭去。不过如今不一样了，随着一个基建项目的完成，他终于扬眉吐气了。不过，有些人却笑不出来了。

东南亚要说最憋屈的国家，非老挝莫属了身在一个半岛之上，却是一个完全的内陆国。周边国家依靠着海岸线与港口越南烟，那真是躺着就能赚钱，他呢就只能眼巴巴的看着，别人吃肉他连口汤都分不着。如果说美国的地理条件是天选之子的话，那老挝估计就是那个被忘到一边的了。

而且老挝这个国家，虽然我们听起来挺熟悉的，但却没有多少人会选择去这儿旅游，为啥呢，因为他在各种小说、电影里给人的形象都不咋好，导致我们一提起老挝，就想起湄公河，一提起湄公河就想起金三角，然后再想起啥，大家懂得都懂，我就不多说了。

这还不算完，半岛上为数不多的平原，都被西边的三个国家给瓜分了，留给老挝的只有崎岖的山路，这就导致当地的工业根本发展不起来。所以小到一瓶水大到一台车，他都得靠进口，那物价可是相当高了眼瞅着周边国家发展得越来越好，老挝只能求到老大哥这儿来了。

老话说得好，要想富先修路，这话放在哪儿它都适用毕竟修好了路，国内的特产才能卖出去，运进来的产品也能降低成本。而一直到2010年，老挝国内才只有3.5公里的铁路，可能还没有咱们大多数人上班的距离远。

老挝一直调侃自己是个“陆锁国”，啥意思呢，就是被完全锁在了内陆，动弹不得。所以国内明明有着很多热销的热带水果、古树茶、甚至还有灵芝燕窝，但就是因为道路受阻，完全卖不出去。

他们当然想过要修路，只不过实在是没有这个实力，一是经济实力不够，掏不起这个钱，二是基建实力不够，这又是挖隧洞又是架高桥的，老挝哪会这个。哎，他们不会可是咱们会啊。哥俩协商了一下，一拍即合，于是2016年底，中老铁路这个超级工程就正式启动了。

可是等到真正开工，我们才发现另一个棘手的问题，啥呢，踩雷了，那种真正意义上会炸的雷。这为啥会存在就得追溯到越南战争时期了，罪魁祸首是谁想必大家也都清楚，我就不多墨迹了。

总之这路修的真是一步一个雷啊，老挝人民呢对这种事也是早就习惯了，经验相当丰富。于是就在他们的帮助下，我们一边排雷一边修路。这可能是我们在海外进行得最顺利的一个项目了，除了自然条件，没有遇到任何困难。不过咱们中国人最擅长的就是逢山开路遇水搭桥，所以这都是小问题。

中老铁路从我国昆明到老挝万象，全长超过1000公里越南烟，造价约400亿人民币，前边我们也说了，让老挝掏这个钱属实也是难为他们，所以其中七成是由我们投资的，最后也享有一定的开发管理和经营的权利。我们为啥要大费周章地搞这个呢？

去年12月的时候，中老铁路就已经通车了。当时有很多人说了，这又是个面子工程，赔本赚吆喝。这种情况说实话太常见了，举个简单的例子，当初中欧班列刚建成的时候，受的打击可不比这少，但是现在看看呢，还有人说吗？那订单爆的简直不能再爆了。

再看看一年过去了，中老铁路咋样了呢，物流运输发展起来了、特产运出去了、沿线基础设施也建起来了，这不就是一点点好起来了吗。值得一提的是，这可是首条全线采用中国标准，并且跟我们的铁路网直接相连的国际铁路。相信对整个东南亚的铁路网，都是会有巨大影响的。

不过老挝好起来了，旁边的越南可是一点都笑不出来，为啥呢，只能理解为嫉妒使人面目全非吧。越南可是有条铁路从2010年就开始修了，砸了4000多亿，结果这日本一拖再拖，前不久更是说预计2045年可以建成，这越南可真是等的花都谢了。

就在这期间，日本承包的大桥还塌了，这更是让越南心里直突突啊，直接表示：修的很好，以后再也别修了。你说这要是交给咱们来修，不就没这么多事了吗。

你们觉得这中老铁路修的值不值呢？欢迎在评论区留言，最后别忘了点个赞和关注。