漳州水果产业物流系统规划方案一、漳州地理概况漳州是福建省省辖市。位于福建省最南端，台湾海峡西侧。介于北纬236`~25，东经117~118之间。西靠龙岩市，南临汕头市，北接泉州市，东连厦门市与台湾省隔海相望。陆地东西最大横距约130公里，南北最大纵距约190公里，辖区总面积1万平方公里，其中市区面积40平方公里，城市建成区面积20平方公里。现辖芗城区、龙文区、漳浦县、云霄县、诏安县、东山县、平和县、南靖县、华安县、长泰县等2个县，代管龙海市。总人口436万多人。居民大多数为汉族，还有畲族、高山族、蒙古族等20多个少数民族。境内西北多山，东南濒海，地势由西北向东南倾斜。有山地8000平方公里，丘陵2956平方公里泉州云霄蜜柚产地，平原1651平方公里。较著名的山岭有龙海的南太武山，平和的大芹山、灵通山，长泰的天柱山、良岗山，漳浦的梁山，诏安的九侯山，云霄县、诏安县、漳浦县交界处的乌山等。主要水系九龙江，过境367公里。西溪流经城区南部。属亚热带气候，年平均气温21，降水量1500毫米左右，年平均日照2000小时以上，无霜期330天左右。四季长青，被誉为“福建天然大温室”。二、漳州各种水果产量及分布概况引种于台湾的高把蕉并不断加以改良，它以皮薄、味香、质甜、肉软、无蕊等特色驰名中外，受到党和国家领导人的关注和支持，而今己发展到长泰、龙海、华安、南靖、漳浦、平和等县区，年产50万吨以上，板仔香蕉批发市场成为福建省最大的香蕉批发市场，漳州香蕉近几年还成功地打入日本市场，成为菲律宾香蕉在日本市场强劲对手。

漳州的菠萝名声在外，主要分布在漳浦、诏安、龙海等地，以“沙捞越”、“台种”为主要名品代表，产量己达六千多吨，鲜果和菠萝干、菠萝罐头历年在全国市场占有一席之地，而冷冻菠萝和菠萝罐头正是欧州和美国市场的畅销产品。漳州芦柑以其扁圆型、橙、汁甜香、易剥离等品质特点在全国二十年摘金夺冠，屡获殊荣，尤以长泰、南靖二地为佳。现全市年产30万吨，在国内外市场仍视为漳州水果和福建水果的代表作。漳州的荔枝以“乌叶”、“兰竹”为名品，以漳州平原为主产地，一般以鲜销为主，或制成荔枝干和罐头品出口也以冻品、干品、罐头品为主。如今“九湖荔海”不仅是漳州的一道风景，更成为一种富足的象征。年产量20万吨。漳卅的柚子名品辈出，漳州的华安“坪山柚”与长泰县的“文旦柚”历来被视为柚中珍品，与广西的“沙田柚”泰国“暹罗蜜柚”曾并列世界四大名柚，有悠久的历史，近年来，平和的“王官溪蜜柚”有后来居上之势，以其果硕大香汁多在全国市场连获评比第一，漳州的柚子现己打入北方市场和东南亚市场泉州云霄蜜柚产地，不仅南方人作为中秋水果佳品，原不知柚子为何物的北方人也津津乐道。年产60万吨。此外，漳州的龙眼、漳州的杨梅、红金煌芒果、甜蜜芭乐、软枝洋桃、火龙果、释迦风梨、洋香瓜、黑珍珠连雾、圣女西红柿、美国茂谷柑等高优水果品产量也在增加。

三、漳州水果现销售模式据调查了解，我市水果经营方式以自产自销和委托购销为主，其销售渠道主要有：1、农工商一体化经营销售。以企业为龙头集种植、采集、运销、加工成一体的营销体系。如云霄县枇杷就是此种经营方式。2、果农自产自销。果农自发到集市摆摊设点销售或向消费者直接提供水果销售，也有将自产水果运往外省、市销售。3、流动性商贩购销。商贩直接或委托当地农户协助组织收购水果并简易包装，运销全国各地市场或销售给加工企业。比较典型的有芗城、平和的香蕉和王官溪蜜柚、长泰的芦柑、诏安的青梅等水果经销。4、龙头企业集约化经营。由当地水果经销大户、大企业直接到产地设点向当地果农收购水果并组织销售或通过外贸公司出口。比较典型的有平和的王官溪蜜柚漳州水果物流运作模式龙头企业出口果农自销个体私营商贩农贸市场批发市场农贸市场四、漳州水果产业物流存在的问题1.水果生产组织水平低,物流供给能力不足以农产为单位,生产规模小,分工不清,收入有限,对物流需求不足且分散.而物流的供给需要在科学技术的推动下实现规模经济.目前，水果生产组织流通组织还是物流企业都存在的规模小,管理水平低,技术条件差等问题.2.基础设施落后,技术装备落后,物流运作成本高..水果基地的道路状况差,物流运费就高;没有公共的信息平台,物流信息就难以处理和发挥作用;没有科学冷藏设备.3.水果产业物流人才缺乏,技术水平不高.在水果物流中,由于各个环节标准的不统一致使设备浪费,导致产品成本增加物流设备落后,在运送的过程中,农产品安全没有保证.4.水果产业物流信息系统不健全.漳州大多数水果种植户了解产品信息的渠道非常少,甚至连政府所拥有的信息资源都不易获得.由于不同的企业和监管部门具有不同的表准体系,使得下游机构式最终消费者难以对农产品生产情况等上游监管信息进行回溯性反馈;上游机构也无法对农产品流回进行跟踪,监管缺乏系统姓和集成性5.水果物流环节浪费严重。

水果物流多以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏冷冻、冷藏设备和技术，导致水果在采摘、运输、储存等物流环节的损失率高。五、漳州果品流通渠道中存在的问题对策由于水果在采摘之后呼吸作用成为新陈代谢的主导生理过程,会发生蒸腾发汗的现象.如果流通渠道过长,贮存和运输环境差,会因此造成水果重量减轻,不易保持原有的新鲜度,水果的品质会降低.同时,由于水果含水量高,在流通渠道中,很容易因装卸搬运等活动使得不同程度的受到机械伤害,受损,腐败微生物极易从受伤的部位入侵,加速其腐败的过程.因此,针对果品的流通渠道中的问题加强管理,减少果品在流通渠道中损耗.六、完善果品流通渠道的对策和建议1.促进果品中介组织建设,减少果农交易成本.果农数量众多,很难实现果品的生产规模化,单独果品种植户进入市场,势必面临相对较高的信息搜寻成本,协商谈判成本和监督执行成本.为了降低果农单独进入市场的风险和交易成本,必须促进果品的中介组织及专业协会等的建设,发挥各种果品的中介组织及专业协会的作用,使果农有组织依托,提高果农参与果品流通的组织化程度.2.完善传统渠道,推行新型流通渠道在完善现有的”产地批发+销地批发+销地零售”的传统流通渠道的同时,积极推行”果农+中介组织+龙头企业”或”果农+中介组织+市场”的渠道果农中介组织的主要功能包括:”集中购买,然后分销到零售商,餐馆饭店机关团体等,减少交易次数,简化流通环节,降低果品流通成本.实现果品的流通的集约化,提出果品质量和安全性收购标准,并将收购的果品分级,包装,运销到零售的环节,及时的向果农反馈果品供需信息和价格信息等发展订单农业.这种流通渠道的特点是:流通渠道长度适中,流通主体组织化程度高,专业化水平高,果品的安全性更好,果品的流通标准化程度更高,果品的流通费用更低,过的流通效率更高.3.进行农产品批发市场基础设施升级改造,改善市场服务.七、物流节点选址初步选址确定：漳州环城公路附近和漳州港附近资料收集整理：客户分布：漳州芦柑不仅在全国市场销售，而且向东南亚和俄罗斯、加拿大等国出口，深受出口国人民的欢迎。

板仔香蕉批发市场成为福建省最大的香蕉批发市场，漳州香蕉近几年还成功地打入日本市 场，成为菲律宾香蕉在日本市场强劲对手。 平和的“王官溪蜜柚”有后来居上之势，以其果硕大香汁多在全国市场连获评比第一，漳 州的柚子现己打入北方市场和东南亚市场，不仅南方人作为中秋水果佳品，原不知柚子为 何物的北方人也津津乐道。 鲜果和菠萝干、菠萝罐头历年在全国市场占有一席之地，而冷冻菠萝和菠萝罐头正是欧州 和美国市场的畅销产品 交通条件： 公路网络 ：我市公路网络由2 条高速公路(沈海高速漳州段、厦成高速漳州段)、2 道(319、324国道)、5 条省道（省道漳东线漳州开发区至东山西埔段、省道官九线长泰枋洋 至平和九峰段、省道西港线华安湖林至龙海港尾段、省道东东线东山西埔至平和芦溪段、省 道金上线华安段）、57 条县道和众多的乡村道路组成。至2008 年，全市公路总里程10005 公里（其中：国道主干线247.143 公里、国道267.15 公里、省道670.431 公里），通车公路 平均密度达到每百平方公里80。全市农村公路总里程8899 公里，占全市公路总里程10005 公里的89%。 港航设施： 漳州港口由古雷、东山、云霄、诏安、石码、招银、后石7 个港区组成， 石码、招银、后石三个港区与厦门湾港区合并组成厦门港，其中招银、后石、东山为一类口 岸，招银港区被列入对台直航试点口岸。

全港已建成生产性泊位58 个，其中万吨级以上泊 个，生产性码头岸线长4150.2米，建成10 万吨级航道长21.35 公里，2008 年货物综 合吞吐能力预计实现3000 万吨，外贸进出口可突破30 运输生产：全市共有道路客运站47 个（其中一级站3 个、二级站11 场均分布在市区和县域行政中心。全市现拥有营运客货车20950辆（其中客车1395 车18350辆），出租车1205 辆。客运班线425 条（省际61 条，市际120 条，县际141 县内103条），形成内联城乡、辐射外省（市）的客运网络。各类运输船舶116 艘、4.9 载重吨、898客位。开辟有东南亚、日本、韩国、俄罗斯、港澳等12 条国际航线，港台两 地货物经第三地转运和试点直航已初具规模。目前发达的交通运输业为漳州市经济社会发展 发挥越来越大的作用。 物流量： 漳州由于处于厦门、汕头两个经济特区闽南金三角地带,形成北方水果在粤东南和闽南厦 漳泉岩的聚散销售地,历史上与广州市场并称南方二大北果市场。年销北方水果50—80 万吨, 如今市场供过于求但年销仍然在25 万吨以上，所以漳州己成为福建省最大的水果产区和销 区。随着我国加入WTO,随着漳州成为全国首家海峡两岸农业合作实验区，台资农业己投资 漳州包括水果在的409 个农业项目2.8 亿美元,形成强大农产品幅射源。

地价条件：漳州工业地价一览表 单位：万元/亩 最末级工业基准地价最末级工业基准地价 70% 备注 漳州市区 8.5 5.95 龙海市 6.4 4.48 不含城市基础设施配套费 漳浦县 7.2 5.04 7.04.9 东山县 6.2 4.43 诏安县 8.0 5.6 平和县 6.6 4.62 南靖县 7.0 4.9 长泰县 6.0 4.2 华安县 5.6 3.92 漳州开发区 7.5 5.25 常山华侨经济开发区 5.0 3.5 备注 1.以上为市县(区)城市规划区内的工业地价 “最末级工业基准地价70%”是根据(国土资源部令 21号)规定: “有在级别基准地价的地区,协议出让最低价不得低于出让地价所在级别基准地价 70%计算的地价”. 3.土地开发程度为: “五通一平”(上水和下水通,电通,路通,电讯通,及土地平整),容积率为 1.0,土地使用年限为50. 运输批量、频率： 品种水果种植情况 主要产地 面积（亩） 产量(吨) 产值（万元） 柚子364415 486247 83000 平和县、华安县、南靖县、龙海市、长泰 香蕉363794 754528 131854 平和县、芗城区、南靖县、漳浦县、 龙海市、华安县、云霄县、诏安县、长泰县 菠萝42363 34679 3312 龙海市 荔枝528144 164361 28457 漳浦县、诏安县、龙海市 龙眼405730 108290 28784 龙海市、云霄县 青梅121404 50204 6050 诏安县 杨梅57308 14948 6762 龙海市 枇杷62169 21891 8256 云霄县 芦柑21736 2419 24202 长泰县 合计 1967063 1637567 320677 备注：主产区标志为 模型定量分析：（权重因素赋值法）漳州环城公路附近 漳州港附近 客户分布 75 0.2 60 0.2 交通条件 80 0.4 70 0.4 运输批量、频率 65 0.1 60 0.1 地价条件 60 0.2 70 0.2 物流量 60 0.1 75 0.1 漳州环城公路附近=75*0.2+80*0.4+65*0.1+60*0.2+60*0.1=71.5 漳州港附近=60*0.2+70*0.4+60*0.1+70*0.2+75*0.1=67.5 经过分析得出漳州环城公路附近（71.5）>漳州港附近(67.5),所以决定将选址选在漳州环 城公路附近。

八、物流中心系统功能规划应遵循的原则： (1)服务产业的原则。规划物流中心首先要结合区域或城市的产业基础、产业特点来统筹 考虑，这是规划物流中心的首要原则。 （2）系统化原则。在构筑物流系统功能时，既要考虑各组成部分的个体效应，也要考虑 的整体的效应，各功能、各组成部分必须协调、衔接，实现物流的一体化、集成化，才能有 利于物流系统中和功能的协调发挥，保证物流系统各环节的无缝连接。 （3）资源优化配置的原则。近期在对现有的物流资源整合、利用的基础上，构筑各组成 部分的系统功能，充分发挥现有资源优势。远期强调功能、资源的优化配置，逐步 调整园 区的空间用地布局和功能配置组合，最终形成空间布局合理、资源和功能配置优化、各组成 部分相互协调的综合性物流中心。 （4）系统功能生态化的原则。物流中心系统功能生态化表现为物流中心保持井然有序的 作业活动、全面环境净化控制、优美的园林化预案不去环境，包括车辆尾气看那个值、车容 车貌整治、绿环面积与容积保障、污水排放整治、环境形象设计等。 九、物流中心的作用： 商品在仓库管理中心的作用物流中心通常必须具备的功能： 1.货物集散功能。集散功能一方面体现在货物的集散：接收通过各种运输方式到达的货物， 并进行集散，储存，分拣、配送等作业环节，将集中起来的货物发出，或通过直接换装方式 向外发运. 2.物流信息服务功能。

通过构筑公共物流信息平台，利用EDI、网络等技术提供相关信息 服务，如信息发布，信息交换等，进行物流状态查询、物流过程跟踪、五六要素信息记录与 分析，简历物流客户关系管理、物流决策支持系统等提供信息服务。 备货管理配送加工管理 分拣配货管理 配装管理 配送运输 送达服务 物流中心作业流程图 收购 果农 包装、流通加工订单处理 分拣/拣选 发货区暂存发货（配送） 水果流通渠道 出口 收购 消费者 果品种植者 物流中心 内销（超市连锁、 餐饮业、中小商店……）